预硫化翻新的特点

    1）冷翻轮胎硫化是在温度99－120℃、压力0.5MPa的情况下进行的，这相对于热翻和新轮胎生产工艺来说属于低温低压，这样可以防止轮胎胎体强度的降低而增加可翻新利用的次数，从而使轮胎更耐用；

　　2）冷翻轮胎的平均可行驶里程数是新轮胎的80%，甚至接近新轮胎，而热翻胎行驶里程一般是新轮胎的60%左右；

　　3）由于所用的胎面是预先利用平板硫化机器在高温高压下压制而成，而且可以人为采用大于翻胎磨面周长的“超长胎面胶”，使贴于胎体上的胎面呈预压缩状态，所以胎面胶结构紧密、耐磨、耐刺扎，使用寿命比热翻提高一倍以上；

　　4）在硫化的时候，以柔软的橡胶套代替传统使用的刚性模具、避免使用刚性模具所带来的胎体变形、胶料浪费以及翻新磨锉中人为的磨伤胎体等现象

　　5）由于冷翻不用模具，可以翻新各种规格轮胎，节省因为规格不同而需要的大量轮胎模具； 

　　6）预硫化胎面可由专业生产厂集中供应，使中、小型翻胎厂节约大量炼胶与设备，冷翻胎必定逐步占领热翻胎的市场，目前世界上在翻新胎中采用冷翻的翻新方式的约占50%以上，在欧美市场上此翻新方式更占70%以上。目前世界翻新胎产量估算为8000多万条（因近年来廉价的轿车新胎冲击及对翻新轿车胎要求极严，轿车翻新胎产量大为下降），为新胎产量的7%（新胎产量按11.3亿计算）。2001年，美国轮胎翻新量为392.5万条，巴西为985万条，欧盟约为1800万条。日本是世界轮胎生产第二大国，它年翻胎量仅为250万条，但日本是胎体出口大国，每年出口600－700万条。中国约400万条，马来西亚192万条，我国台湾90万条，阿根廷65万条，墨西哥20万条。目前在国际上发达国家，外资多以合资或组成上下闭环服务体系进入国外市场，即一些大的轮胎生产厂为翻新在该国销售的轮胎，往往建立多个翻胎厂，并联合经销商、轮胎维修站及翻胎厂，从出售新胎、轮辋、配件到维护/保养轮胎、车轮定位直至轮胎翻修，每个环节都有人提供优质服务，从进入这个环节开始就享受无空白服务。